中共安徽省委宣傳部指導的《安徽畫報》9月刊正式發布，特別報道《大道長歌 ，“皖路”如虹：安徽十年書寫交通強省建設新篇》詳細描繪了黨的十八大以來，安徽堅持需求引領、規劃先行，從抓好頂層設計入手，在江淮大地上描繪出縱橫交錯、四通八達的綜合交通運輸發展藍圖。

其中，“公路上的安徽”版塊，將安徽路橋集團承建黃千高速項目作為安徽公路建設十年來的一個縮影，詳細介紹項目背景、重難點、建設者精神風貌，并以精美圖片形式對安徽路橋集團蕪黃高速、岳武高速安徽段等建設成果重點宣傳。

以下為《公路上的安徽》版塊報道全文：

黨的十八大以來，習近平總書記兩次深入安徽考察，強調新發展理念，擘畫新發展格局，推進國家重大戰略?？倳浀挠H切關懷和重要指示為安徽交通運輸發展指明了前進方向、提供了根本遵循。

這十年是安徽交通運輸事業發展最快、最好的十年，也是交通運輸助力全省經濟社會高質量發展、惠及廣大人民群眾最見成效的十年。十年來安徽基本構建“內暢外聯、四通八達”“人便其行、貨暢其流”的綜合交通運輸體系，不僅大大提升了安徽“左右逢源”的區位優勢，也為新階段現代化美好安徽提供了堅實支撐。

黨的十八大以來，安徽堅持需求引領、規劃先行，從抓好頂層設計入手，在江淮大地上描繪出縱橫交錯、四通八達的綜合交通運輸發展藍圖。

公路上的安徽：大道如虹 “皖美”一新

黃千高速處于山區，全線橋隧比超 80%，是目前安徽省高速公路橋隧比最高的高速公路。其中，由安徽路橋集團承建的黃千高速 02 標橋隧比更高達安徽省創紀錄的 94%，地形結構復雜，施工難度較高。

“黃千高速武陽互通橋梁部分墩臺位于水淹灘涂地，需筑島施工，最大墩高超 45 米，最大支架高度 40 米，是安徽省建設難度最高的高速公路互通工程。其中傍山狹窄走廊帶，采用裝配式懸挑路基結構更為全國首創?！睆?2020 年 5 月進場至今，安徽路橋集團項目負責人厲工廠已連續兩個春節沒有在家過了。為了確保該標段施工進度，安徽路橋集團先后投入了 1200多名工人駐點施工，針對節點難度大，統籌安排，順排工序、倒排工期，統籌安全生產，合理安排交叉作業，工程進度提前10 個月，為今年年底計劃通車打下了堅實基礎。

為當地百姓建造一條“振興致富路”，為當地山水留下一條“綠色生態路”。黃千高速建設，是安徽公路建設十年來的一個縮影。

黨的十八大以來，安徽交通基礎設施網絡持續加密，公路路網規模不斷擴大，路網功能不斷完善，公路網絡不斷完善，公路總里程從 2012 的 16.5 萬公里增加至 2021 年 的 23.7 萬 公 里， 新 增 了 7.2萬公里。高速公路“縣縣通”全面實現，全省高速公路通車里程達 5146 公里，較2012 年底增長了 1936 公里，“五縱十橫”主干網加速形成。普通國省干線公路網絡進一步優化，一級公路總里程達 6171 公里，4 市實現省會到市一級公路連接，8市實現市到所轄縣一級公路連接；農村公路里程從 2012 年的 15.2 萬公里增加到20.9 萬公里，其中，“十三五”時期完成農村公路新改建 12.7 萬公里，同期建設規模位居全國前列，實現建制村 100% 通硬化路，基本實現較大自然村通硬化路。

省市縣一級公路網基本建成，通車里程達到 6171 公里，是 2012 年底的 3.5 倍。“四好農村路”建設高質量推進，全省基本實現 20 戶以上較大自然村路通硬化路，3 個市獲全國“四好農村路”建設市域突出單位，15 個縣獲全國“四好農村路”示范縣，2條農村公路被命名為全國“十大最美農村路”，5條農村公路獲評“全國美麗鄉村路”。

2021年底，安徽省交通運輸廳、安徽省發改委聯合印發《安徽省綜合立體交通網規劃綱要》，提出構建便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網的發展目標。力爭到 2035 年，實現全球主要城市快速通達，省內省外互聯互通，市級節點立體暢達，縣級節點高效互聯，鄉鎮節點有效覆蓋，基本形成“安徽 123 出行交通圈”和“安徽 123 快貨物流圈”。

根據綱要，到 2035 年，安徽省綜合立體交通網實體線網總規模合計 5.8 萬公里左右（不含空中航路、郵路里程），其中，鐵路 1.1 萬公里左右，公路 3.6 萬公里左右，干線航道 3300公里左右，油氣管道干線網 8500 公里左右；內河港口 16 個，民用運輸機場 11 個，區域級及以上郵政快遞樞紐 16 個。

眼下，安徽著力建設“四上安徽”，加快“十四五”重大交通項目建設，為打造“三地一區”提供堅實支撐。扎實抓好交通強國建設試點工作，全面加強交通基礎設施建設，全力保通保暢穩產業鏈供應鏈，全速推動交通運輸更高質量一體化發展，為現代化美好安徽建設當好開路先鋒。

踔厲奮發，篤行不怠。建設交通強省，安徽已在路上。